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ドゥカティ1098 848 1098s 1198 オーリンズ改 MUPO ドゥカティ1098 848 1098s 1198 オーリンズ改MUPOの詳細情報

ドゥカティ1098 848 1098s 1198 オーリンズ改MUPO。ドゥカティ1098 848 1098s 1198 オーリンズ改MUPO。ドゥカティ1098 848 1098s 1198 オーリンズ改MUPO。短期間値下げします。ドゥカティ848EVOコルセに先日まで使用していました。■ステム1098S 1198Sステムベースを加工して(そこそこ雑)848 1098 1198に1098s 1198sの純正オーリンズがつけられるステムにしています。ステムセンターシャフトは1回切ってから鉄棒を挿入し、溶接、センターずれ数ミリしてますが装着できます。数ミリのズレはトップブリッジで抑えられます。峠、サーキットでバンバン使ってました。ハンドルストッパーは無くなりますので注意■サスペンション1098s 1198sの純正オーリンズ(中古10万円)MUPO製のインナーカートリッジ(約20万円)アウター外部はカシマコート(約4万円)インナーチューブはDLCコーティング(8万円)してあります。シールはテクニクスさんの物を使ってます。シール及びオイル(ワコーズブレンド)交換後約500km使用(街乗り、峠)アンダーブラケット下部に削れありますが、歪み、曲がり無いことを確認後、カシマコートに出してあります。■経緯オーリンズのFGRT200(40万円)を手に入れたのでステムごと社外オーリンズに変えたので出品します。FGRTにかなり期待していたのですが、FGRT使ってみた感想としてはオーリンズ改MUPOとあまり変わらないなと言う感じです。ほんの少しFGRTの方が良いような気もするけど的な感じです。しかもステムを848純正に戻したのでステム周りの剛性が下がりました。感想としては純正ステム+オーリンズFGRTvs1098sステム改+純正オーリンズベースMUPO改遜色ありません。面倒なのでバラ売り考えてないです。オイル漏れ無く普通に使ってましたが、一応中古なのでノークレーム・ノーリターンでお願い致します。そのまま使える状態かとは思います。■参考848 1098 1198フォークトップブリッジ53mmステム53mm1098s 1198sフォークトップブリッジ53mmステム56mmハンドルストッパーの位置全く違います(つまり1098と1098sは別フレーム)。Exhaust Akrapovic Ducati 848 1098 1198。TAKEGAWA製 クロスカブ/ハンターカブ ローダウンサスペンション。showa CB400sf nc31 純正 リアサスペンション おまけ付き 値下。シフトアップ nsf100 nsr50 レーシングショック n-1。W650/w800/w400 2%er リアサス 310mm。ハーレーダビッドソン・ダイナ・ローライダー 11インチ リヤサスペンション。YAMAHA XJR1300 純正オーリンズショック。スズキインチアップZZ ステム フロントフォーク。オーリンズ正規品 フルアジャスタブル用 延長エンドアイ。KLX150BF リアサスペンション 新車外し KLX125強化に。スポーツスタープログレッシブ製リアサスペンション16インチ。リアサス リアショック365mm セロー225(5MP/1KH/3RW/4JG)。デイトナショートダウンサス。バイクサスペンション GS1200SS。ハーレーダビットソン用リアサス。スーパーカブC125 ノーマルリヤサスペンション。gb250クラブマン カヤバリアサス リヤサス
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